जागतिक बुद्धिमान चिप शॉर्ट स्टॉक

मार्च 2021 च्या अखेरीपासून, जागतिक कोरची कमतरता निर्माण झाली आहे.

ऑटोमोटिव्ह चिप्सच्या जागतिक कमतरतेमुळे जवळजवळ सर्व कार कंपन्यांच्या उत्पादन वेळापत्रकावर परिणाम झाला आहे. उत्पादनाचे कोणतेही निलंबन नसले तरीही, नवीन उत्पादन लाँच योजनांसह काही ऑटो ब्रँड्ससाठी, लॉन्चचे प्रक्षेपण मुळात स्थगित केले जाते.

सध्या, ज्या कार कंपन्यांनी सार्वजनिकरित्या उत्पादनात कपात आणि बंद करण्याची घोषणा केली आहे त्यात Volvo, Scania, Volkswagen, Toyota, Honda, NIO, Ford, Daimler, General Motors, Renault Group आणि इतर अनेक कार कंपन्यांचा समावेश आहे. ज्या कंपन्यांनी सेमीकंडक्टर चिप्सच्या कमतरतेमुळे त्यांच्या उत्पादन योजना समायोजित केल्या आहेत त्या जगभर गाजत आहेत.

कॅपेसिटर आणि प्रतिरोधकांचा पुरवठा बंद झाला आहे आणि बदली लवकरच मिळू शकतात. पण एकदा कॉम्प्युटर चिप्सचा तुटवडा निर्माण झाला की त्याला पर्याय नाही. एम्बेडेड सिस्टममध्ये कॉम्प्युटिंग चिप बदलण्यासाठी, सॉफ्टवेअर डेव्हलपमेंटपासून ते त्यानंतरच्या चाचणीपर्यंत सर्व काही पुन्हा करणे आवश्यक आहे. उत्पादनापासून चाचणीपर्यंत ऑटोमोटिव्ह चिपच्या वितरणापर्यंत, किमान अर्धा वर्ष लागतो.

चायना ऑटोमोबाईल असोसिएशनच्या अंदाजानुसार, उपभोगाला चालना देण्यासाठी आणि उद्योगांवरील भार कमी करण्याच्या उद्देशाने सरकारने लागोपाठ अनेक धोरणे जाहीर केली आहेत, ज्यामुळे ग्राहक बाजाराच्या निरंतर पुनर्प्राप्तीस समर्थन मिळेल. तथापि, कच्च्या मालाच्या किमतीत नुकत्याच झालेल्या तीव्र वाढीमुळे उत्पादक कंपन्यांवरील खर्चाचा दबाव लक्षणीय वाढेल. त्याच वेळी, चिप्स आणि इतर घटकांचा कडक पुरवठा कंपन्यांच्या उत्पादन लयवर परिणाम करत राहील.

"कोअर" च्या अभावाची स्थिती बर्याच काळापासून जमा आहे

चला पुनरावलोकन करूया, ऑटोमोटिव्ह चिप्सची मागणी अचानक कमी का आहे?

सर्व प्रथम, जागतिक सेमीकंडक्टर उत्पादन ओळींची उत्पादन क्षमता घट्ट आहे. अर्धसंवाहक उद्योगाच्या एकूण परिस्थितीवरून, अलिकडच्या वर्षांत घट्ट पुरवठा आणि मागणी प्रत्यक्षात दिसून आली आहे. विविध उद्योगांमध्ये तंत्रज्ञानाच्या सतत अपग्रेडिंगमुळे, चिप उत्पादनांची मागणी देखील वाढत आहे. नवीन ऊर्जा वाहने आणि बुद्धिमान नेटवर्क वाहनांच्या तांत्रिक वापरामुळे, पारंपरिक इंधन वाहनांच्या तुलनेत चिप्सचा वापर झपाट्याने वाढला आहे. त्याच वेळी, 5G, आर्टिफिशियल इंटेलिजन्स आणि इंटरनेट ऑफ थिंग्ज हे देखील चिप्ससाठी प्रमुख वाढीचे बिंदू आहेत.

दुसरे, फोर्स मॅज्युअरमुळे, चिप्सची उत्पादन क्षमता अल्पावधीत कमी झाली आहे. गेल्या वर्षाच्या अखेरीस आणि या वर्षाच्या सुरूवातीस, युरोप आणि आग्नेय आशियातील महामारीची दुसरी लाट, जपानमधील भूकंप, युनायटेड स्टेट्समधील हिमवादळे आणि इतर फोर्स मॅजेअर घटकांमुळे या स्थानिक सेमीकंडक्टर उत्पादकांना कमी केले आणि उत्पादन स्थगित करा.

तिसरे, गेल्या वर्षाच्या दुसऱ्या सहामाहीपासून, ग्राहक इलेक्ट्रॉनिक्स कंपन्यांच्या थकीत स्टॉकमुळे ऑटोमोटिव्ह चिप्सचा ताण वाढला आहे. गेल्या वर्षीच्या चौथ्या तिमाहीपासून, जेव्हा देशांतर्गत मोबाइल फोन कंपन्यांनी त्यांचे रिझर्व्ह वाढवण्यास सुरुवात केली, तेव्हा विविध उद्योगांमधील कंपन्यांनी त्याचे अनुकरण केले आणि चिप रिझर्व्हमध्ये वाढ केली, ज्यामुळे चिप पुरवठादारांना ऑटोमोटिव्ह चिप्समध्ये उत्पादन क्षमता त्वरीत स्विच करणे कठीण झाले.

ऑटोमोटिव्ह चिप्सचे वर्तमान पुरवठा अंतर आणि पुनर्प्राप्ती चक्र यासारखी माहिती स्पष्ट नाही. जागतिक ऑटोमोटिव्ह आणि घटक कंपन्या अपेक्षांबाबत आशावादी नाहीत. मीडिया प्रचाराच्या जोडीने, ऑटोमोटिव्ह उद्योग घाबरला आणि चिप्सचा तुटवडा वाढला.

19 मार्च रोजी, जागतिक ऑटोमोटिव्ह चिप उत्पादक असलेल्या रेनेसास इलेक्ट्रॉनिक्सच्या मुख्य कारखाना नाका कारखान्यात आग लागली, ज्यामुळे प्रगत उत्पादनांचे उत्पादन करणारा 12 इंच कारखाना बंद पडला.

2021 कडक उन्हाळ्यात दाखल झाला आहे, पण चिप्सचा तुटवडा अजूनही थंड हिवाळ्याप्रमाणे बाजाराच्या संवेदनशील मज्जातंतूंना ठेचून आहे.

ऑटोमोटिव्ह चिप्सची कमतरता ही बाजारपेठेतील मागणी आणि पुरवठा यांच्यातील असंतुलनाची समस्या आहे, जी अल्प कालावधीत गैर-मार्केट मार्गाने सोडवली जाऊ शकत नाही.

जागतिक सेमीकंडक्टर कंपनी रेनेसास इलेक्ट्रॉनिक्सने म्हटले आहे की ऑटोमोटिव्ह चिप पुरवठ्याची जागतिक टंचाई 2021 च्या उत्तरार्धापर्यंत कायम राहू शकते. चीनच्या ऑटोमोबाईल उत्पादन आणि विक्रीवर चिप्सचा परिणाम होत आहे हे ठरवता येईल. 2021 मध्ये, घट्टपणा आणि ढिलाईचा कल असेल. चिप्सची कमतरता दूर झाल्यामुळे वर्षाच्या उत्तरार्धात ऑटोमोबाईल उत्पादन आणि विक्री वाढेल.

म्हटल्यावर, सुधारणा आणि खुल्या झाल्यापासून, माझ्या देशाची औद्योगिक आणि तांत्रिक मानके झेप घेत आहेत आणि आता, चिप समस्येचा सामना करण्यासाठी खरोखर फक्त "थांबा, विसंबून आणि मागणी" आहे का? ते खरे नसेल.

घरगुती कार कंपन्या आणि इंटरनेट दिग्गजांची स्वयं-मदत

सर्वात निकडीची गोष्ट म्हणजे कार चिप्स. काही देशांतर्गत चिप उत्पादकांपैकी, उद्योगाच्या विकासाचे नेतृत्व करणारे अनेक उत्कृष्ट अजूनही आहेत. या महिन्याच्या सुरुवातीस, बाजारात अफवा पसरल्या होत्या की, नवीन कार बनवणाऱ्या "थ्री मस्केटियर्स" पैकी एक असलेल्या Xiaopeng मोटर्सचा स्वयं-विकसित चिप प्रकल्प अनेक महिन्यांपासून सुरू झाला होता आणि त्यापूर्वी, Weilai आधीच पुष्टी केली होती की ते स्वतःच्या चिप्स विकसित करेल.

याव्यतिरिक्त, BYD, ज्याने 2005 पासून स्वतःची IGBT R&D टीम स्थापन केली आहे, सध्या संपूर्ण IGBT औद्योगिक साखळी असलेली एकमेव देशांतर्गत कार कंपनी आहे, ज्यामध्ये बॅटरी, इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली आणि चिप्स यांचा समावेश आहे आणि तिची स्वतःची चिप कंपनी आहे. सध्या ही एकमेव देशांतर्गत कंपनी आहे जी नवीन ऊर्जा वाहनांसाठी IGBT प्रदान करू शकते. सध्या, ऑटोमोटिव्ह-ग्रेड MCUs च्या स्थानिकीकरणात शून्य यश मिळवून, एकूण स्थापित वाहनांचे प्रमाण 7 दशलक्ष ओलांडले आहे.

पूर्वी, मीडियाने सांगितले की BYD केवळ चिप्समध्ये स्वयंपूर्ण होऊ शकत नाही तर मोठ्या प्रमाणात पुरवठा देखील करू शकते, त्यामुळे चिपच्या पुरवठ्याच्या कमतरतेमुळे त्याचा परिणाम होत नाही. हे लोकांना खूप प्रोत्साहन देणारे वाटते. पत्रकार परिषदेपर्यंत बीवायडीच्या अधिकाऱ्यांनी याला सकारात्मक प्रतिसाद दिलेला नाही.

2021 पासून, अनेक इंटरनेट दिग्गजांनी स्वयं-विकसित चिप्समध्ये देखील प्रवेश केला आहे. मार्चमध्ये, Baidu च्या Kunlun चिप व्यवसायाने स्वतंत्र वित्तपुरवठा पूर्ण केला आणि त्याचे गुंतवणुकीनंतरचे मूल्यांकन 13 अब्ज युआनपर्यंत पोहोचले; इंटरनेट हेड रुकी बाइटडान्सने चिप उद्योगात प्रवेश करण्याची घोषणा केली; महिन्याच्या शेवटी, Xiaomi ने स्वयं-विकसित इमेज प्रोसेसिंग चिप Surging C1 ची नवीन पिढी जारी केली.

चीप फील्ड जे प्रत्येकाला आकर्षित करते ते तिची लोकप्रियता पाहण्यासाठी पुरेसे आहे. ही कार चिपच्या कमतरतेची घटना केवळ देशांतर्गत ऑटो व्यवसाय साखळीसाठी एक वेक-अप कॉल नाही तर ज्या लॉजिस्टिक कंपन्यांना कार खरेदीची गरज आहे त्यांच्यासाठी आणखी एक अलार्म आहे.

वाढत्या कारच्या किमती आणि वितरणात विलंब?

देशांतर्गत, ऑर्डर अंतर्गत कार ऑर्डर करणे शक्य आहे, परंतु वितरण वेळेची हमी दिली जाऊ शकत नाही. म्हणजे मुळात ट्रक उचलायला फक्त 25 दिवस लागले. चिप्सच्या कमतरतेमुळे, ट्रक उचलण्याची तारीख 40 दिवस किंवा त्याहूनही पुढे ढकलली जाईल.

या संदर्भात, लॉजिस्टिक कंपन्यांनी ज्यांनी मूलतः त्यांची स्वतःची वाहने खरेदी करण्याची योजना आखली होती त्यांनी सांगितले की जर वितरण वेळापत्रक अमर्याद असेल तर ते स्थापित वाहन ब्रँडवर इतर क्षमता बदलण्याचा विचार करतील किंवा त्यासाठी सामाजिक क्षमता शोधतील.

काही परदेशातून खरेदी केलेल्या चिप्सच्या पुरवठ्यामुळे प्रभावित होऊन, अनेक OEM ने नोंदवले की अनेक कारच्या उत्पादनाची लय, वितरण आणि वितरण वेळापत्रक वेगवेगळ्या प्रमाणात प्रभावित झाले आहे. वितरण वेळापत्रक पुढे ढकलले गेले आहे आणि वाहन संसाधने तुलनेने घट्ट आहेत. पूर्ण-आकारातील कार आरक्षणे आणि उच्च-रेट केलेले वापरकर्ते सध्या प्राधान्य संरक्षण वस्तू बनले आहेत.

FAW इनसाइडर्सनी सांगितले की सध्याचे इंजिन इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल सिस्टीम आणि AMT गियरबॉक्स ऑपरेटिंग सिस्टम चिप्स वापरतील. इंजिन आणि गिअरबॉक्स व्यतिरिक्त, चिपमध्ये राष्ट्रीय VI कण सेन्सर देखील समाविष्ट आहे. यंदाच्या कच्च्या मालात मोठी वाढ झाली असून, उत्पादन पूर्ण भाराने सुरू आहे, मात्र त्याचा उत्पादनावर अद्याप परिणाम झालेला नाही.

व्यावसायिक वाहनांच्या प्रकारांची जटिलता लक्षात घेऊन, उद्योगांद्वारे वाहनांच्या खरेदीवर परिणाम करणारे इतर घटक असतील.

इन्व्हेंटरीच्या दृष्टीकोनातून, कंपनी विक्री आणि उत्पादनाच्या स्वरूपात आहे. म्हणून, इन्व्हेंटरी आणि मागणी जुळतात आणि ते सामान्य इन्व्हेंटरी स्तरावर असतात. सध्या डीलर्सकडे कारची भरपूर यादी आहे. लॉजिस्टिक कंपन्यांनी मागणी केलेल्या वाहन मॉडेल्सच्या डीलर्सकडे असल्यास, वितरण खूप जलद होईल. अन्यथा, ते रांगेत थांबतील. तथापि, प्रत्येक संक्रमण कालावधीत इन्व्हेंटरी पचनाची समस्या असेल आणि कंपन्यांनी इन्व्हेंटरी समस्येवर मात करून इन्व्हेंटरी पचन योजना तयार करणे आवश्यक आहे.

राष्ट्रीय मंत्रालये आणि कमिशनच्या जवळच्या सूत्रांनुसार, चिप्सच्या अपुऱ्या पुरवठ्यामुळे, राष्ट्रीय V उत्पादनांना 3-6 महिन्यांचा विक्री संक्रमण कालावधी दिला जातो. अलीकडेच, उद्योग आणि माहिती तंत्रज्ञान मंत्रालयाने राष्ट्रीय VI उत्सर्जनाच्या अंमलबजावणीसाठी वेळ जारी केली आणि पुढील राष्ट्रीय V उत्पादन विक्री संक्रमण कालावधीची वेळ लवकरच जाहीर केली जाईल.